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工商時報【胡郁欣】

埃及政府今年推動經濟改革,埃及貨幣改行浮動匯率制,政府同時解除燃料補助,帶動通膨率高漲,人民面對飛漲的物價手足無措,儘管省吃、省用,生活還是捉襟見肘。

■Struggling to cope with price increases, Egyptians are scrimping on meals, buying used clothes or considering moving their children to cheaper schools.

埃及與國際貨幣基金(IMF)達成120億美元的貸款協議後,根據經濟學家的建議採取經濟改革措施,除了將埃及鎊由固定匯率轉為浮動制,也取消燃料補助,埃及鎊一夕之間價值減半,重貶至1美元兌18鎊,對於該國高度倚賴進口商品的經濟型態極為不利。物價飛漲,埃及飽受貧困之苦的人民也未見薪資調升,就連原本生活無虞的家庭也感到壓力。

經改衝擊人民生活

過去的埃及政府始終無法下重手,施行如此大規模的經濟改革,今年政府陸陸續續啟動增值稅(VAT)、調漲家用電價,帶動首波物價上揚,埃及鎊重貶後進口商品變貴,人民生活更是雪上加霜。

在埃及改革啟動之前,埃及10月份通膨成長已經達到了約13.6%,貨幣的危機造了成國內藥品以及砂糖嚴重短缺,另外再加上2011年的政變,重創了觀光業與外國投資。

凱投宏觀分析師杜偉(Jason Tuvey)指出,預期通膨率將會在2017年中期超過20%,一直要等到2018年底才會有機會壓回到10%以下。

不過未來由於商業環境改善,投資人投資意願提升,埃及人民能看到更多工作機會與薪資成長。

杜偉認為,隨著埃及鎊走貶,埃及有潛力成為一個製造業中心。只要度過改革的陣痛,埃及未來的經濟發展可望提升,不過在此之前還有一段長路要走。

另一分析師則預測2017財政年間(迄至明年7月)通膨成長率平均為18.5%,達到2008年以來最高點,並預期明年下半年埃及外匯存底及外國投資雙雙提升。根據埃及財政部估計,明年下半年通膨率將回跌至約10%。

經濟慘況政府無力回天

因應改革帶來的陣痛,埃及央行這個月調升利率3個百分點,政府並出動軍隊以低價販售數百萬個食物補給包裹。

但實質的幫助並不顯著;由於燃料價格上揚,人民交通支出提升,現有的薪水大部分用來支付漲價的食品,光是應付基本需求已經幾乎入不敷出,孩童的學費也跟著漲價,令一般家庭無以招架。儘管受薪階級就算想找第二份工作,也因雇主們身受相同的壓力而求職無門。

物價飛漲壓縮了生活品質,人民吃不起雞肉,必須改買比較便宜的食品,選擇品質較差的麵包、起司、果汁等,不過就連價格低廉的雞骨高湯也跟著漲價,人民生活民不聊生,但是政府高官的生活卻鮮受影響。

民間婦女自發創立了對抗衣物漲價的臉書社團,起初專門交易二手衣物,在短短1個多月間吸引將近千人參加,目前該社團也交易書品及電器產品。創辦人莎荷(Nilly Zaher)認為,隨著通膨持續惡化,類似的社團還會更多。

通膨更導致不同階級間的生活形成強烈對比,富人的生活仍舒適依舊。12月1日,民間發起拒絕消費運動,抵制貪心漲價的商家。發起人馬卡(Mervat Makar)表示:「我們只能看商人的臉色過活,政府應該要出面管制物價。」

中國時報【陳祐誠、呂雪彗╱台北報導】

勞基法修正草案確定元旦上路,鐵公路航空交通人力缺口擴大,客運業預估票價將調漲一成;台鐵企業工會14日將動員3000人上街抗議,爭取增補人力,若得不到政府回應,不排除春節發動警告性罷工,落實勞基法工時規定;航空業則將招聘人才或多發加班費因應。

台鐵加人 缺口還很大

行政院發言人徐國勇昨天表示,台鐵已增加379名人力,若還是人力不足,將請交通部研擬配套措施,並與台鐵工會商討。客運票價部分,穩定物價是重要原則,會請交通部與勞動部與業者商討排班問題,是否要調漲票價也要看國際油價走向等,和原物料走勢也有關。

台鐵企業工會預估,新制上路將出現2500名的人力缺口,且調度員要培養2年、列車長和副站長各1年的訓練,早已有些緩不濟急。

工會理事長張文正說,台鐵若不補人,可能深夜時段就要全停擺,或車站停止營運,最嚴重的是掌控行車狀況的調度所,人力缺乏恐造成車班混亂。工會決定14日動員3000人上街抗議,呼籲政府正視並盡快解決此問題,也不排除在春節讓小部分人罷工。

客運業今年7月、8月才因為勞動「7休1」的問題,揚言在中秋節減班,最後官方妥協,允諾將客運業列入彈性工時範圍。如今一例一休過關,再度讓客運業跳腳。

客運減時 優惠價取消

首都客運總經理李建文直言,一例一休帶來的衝擊是史無前例的,甚至超過當年的《勞基法》實施,公司目前缺員約50人左右,但還能應付過去,新制真的上路實施,缺員將一口氣增加到200人,業者怎麼受得了。考量司機休息問題,可能的因應方法為末班車提前、早班車延後,拉長中間休時。

國光喊漲 航空業加人

「票價一定會漲!」李建文說,國道客運在離峰時間或同業競爭下,普遍會給出5~20%的優惠價格,有的甚至更低,未來優惠可能全取消。

國光客運副董事長王應傑表示,業者增加的成本絕對會反映在票價上,以國光客運為例,一年加班費恐怕要增加1.2億元,他推估客運業漲幅至少10%,部分路線價格甚至要高過公路總局核定的上限。

外界擔憂春節疏運會因此生變,交通部政務次長王國材表示,春節疏運已準備好,台鐵和國道客運在勞基法修正後的確有些影響,現仍朝春節計畫班次來做。公路總局監理組梁郭國副組長則說,業者面臨最大的問題在於人力調派,公路總局會協助加強招募、散布徵才訊息。

華航空服員今年發動罷工,走上街頭為自己的工時發聲,華航發言人彭榮敏坦言,一例一休對排班的確會有衝擊,但短期內航班不會受影響,新制上路後會依照法令規定排班,並視情況招人或多發加班費。

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2016年12月6日週二 台北標準時間下午7時26分





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